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??京津冀協同發展頂層設計方案《京津冀協同發展規劃綱要》(下稱規劃綱要)已經完成,按照相關部署,將於3月底之前發佈。

??在大氣污染治理問題上,此前京津冀及周邊地區之間認識並不統一,都認為對方污染影響瞭本地。2014年底APEC會議期間,京津冀及周邊地區在國務院的協調下嘗試區域聯防聯控,“APEC藍”成為一次重要環保實踐,這也使得京津冀及周邊地區大氣污染聯防聯控治理霧霾的機制,也出現在規劃綱要中。此外,《規劃綱要》擬通過設立京津冀環保生態基金,協商京津建立生態橫向補償制度。

??自2014年2月26日,習近平總書記提出京津冀協同發展戰略以來,已經整整一周年。一年來,頂層設計出臺的消息就頻頻傳出,但每次都是隻聞其聲,不見落地。由於三地政府協同性不夠,同一概念各自表述,在實際操作中各方利益不完全一致,跨區協調難度大,造成頂層規劃編制進展較慢,多次擱置。

??瞭望智庫獨傢獲悉,原來京津冀三地上報的“北京四中心、天津四中心、河北五中心”的定位發生瞭較大調整,並將對產業佈局、產業轉移對象進一步明晰。在規劃綱要裡,除北京政治、文化、科技創新、國際交往的四中心地位不變以外,天津調整為一個基地三個區,河北調整為四個基地。

??《規劃綱要》由厚厚的三大本文件組成,一個總綱,一個實施細則,一個具體名錄。既有頂層設計綱要,也有實施方案細則和路線圖。

??看過《規劃綱要》的人士告訴瞭望智庫,“綱要出臺將會超出很多人的想象。從來沒有哪一個規劃綱要如此細致,力度如此之大。細致到哪些企業搬到哪個區域、每一條路修到哪裡都寫的清清楚楚,而且有每年完成進度的時間表,有問責舉措。”

??經過修改,《規劃綱要》依然將堅持在交通一體化、大氣污染治理、產業對接三個方面率先突破。《規劃綱要》確定瞭2015年的重點工作和重大項目清單,有很多一年來都難以突破的行政壁壘和土融新竹新豐土融重大項目,在高層的協調下,“將會超過很多人意料,加大推進和落地。”

內容來自sina新聞

??瞭望智庫獲悉,在京冀座談中,河北表達瞭最大的誠意。“北京遷移過來的企業,以前在北京交一個億的稅,搬到河北來,仍可以交給北京一個億的稅收。什麼時候超過一個億瞭,剩餘的再分成,五五、四六都可以。企業到河北十年超不過一個億,一分錢都不要。”河北曾經做過上述表態。

京津冀頂層設計將發佈 規劃出臺將超出很多人想象

??交通一體化無疑仍是京津冀協同發展的優先領域。

??目前,京津冀區域是全國路網密度最高、交通運輸最繁忙的地區之一,也是最不均衡的地區之一。有關數據顯示,河北的高速公路密度僅為北京的1/2、天津的1/3。同樣,過去由於行政壁壘,交通規劃、建設各自為政,京津冀三地交通一體化一直難以互聯互通。各種因為“斷頭路”和“一公裡壁壘”而形成的交通斷崖十分普遍。有數據顯示,京津冀三地之間僅“斷頭路”就多達2300公裡。目前河北與京津之間仍有18條“斷頭路”和24條“瓶頸路”。

??《規劃綱要》對於斷頭路的解決,制定瞭相應舉措。這也為推進三省市間的交通銜建地貸款屏東枋山建地貸款接,重點研究、逐步解決京津冀區域城際鐵路網、市郊鐵路,奠定瞭基礎。

??據悉,2015年《規劃綱要》擬以京津冀交通一體化為重點,不僅是軌道交通,北京新機場亦將成為京津冀協同發展的交通“新引擎”。

??在京津冀三大率先突破的領域中,產業協同發展最為核心,也是各方利益博弈最激烈的領域。其中最主要的障礙就是企業轉移帶來的GDP和政績轉移。比如,企業轉移,各地政府經濟賬怎麼算。多年前,首鋼搬遷以前,它的納稅額占整個北京市的5%,搬遷到河北唐山就經過瞭多年的談判和溝通。

??據瞭望智庫得知,原來的《規劃綱要》即將出臺時,各方認為表述過於籠統,定位含糊,尤其天津和河北在產業定位等方面,仍容易造成同質化發展和競爭。修改過程中,雖明晰瞭各自的定位和產業規劃,但具體矛盾卻又顯露無疑,各方爭執不下。

??據悉,《規劃綱要》將會就完善區域產業協作中的利益協調分享機制,涉及雙邊或多邊利益的問題將作出指導規劃。

新聞來源http://tj.house.sina.com.cn/news/2015-03-11/07565981210825602676589.shtml


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