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  作為全國高鐵樞紐之一的武漢,為何沒對楊春湖"大動幹戈"?

  武漢火車站地台南後壁土地貸款區管理辦公室介紹,今年,武漢站旅客發送人數有望比上一年再增加50%。

  與武漢其他眾多商務區不同的是,楊春湖商務區的"引擎"是武漢火車站及其背後的全國高鐵交通網。

  站在火車站東西兩側的高架遠眺,四面均可見大片未開發的平整土地,尤其是車站正西面,19餘萬平方米的休閑廣場"埋"在一片綠色叢林中,遠方目力所及之處也是鬱鬱蔥蔥,難見成片建築。

  目前,武漢站到站和始發日均近200趟列車左右(包括路過車次),在京廣、滬漢蓉兩大高鐵通道的共同發力下,它已成為全國高鐵線路輻射最廣、直達城市最多的高鐵站。

  上午11時,武漢火車站又迎來一波客流高峰,站內人流如織,出入站的電梯都插不進腳。

  如今,從這裡出發,1小時可到達湖北各主要城市,2小時可到達鄭州、合肥、長沙等中部城市,4-7小時可到達北京、上海、廣州、重慶等國內主要大城市。

  目前,位於武漢火車站西面的啟動區已開始招商,它由團結大道、楊春湖路、和諧路、黃鶴路合圍而成,規劃總面積為42.3公頃,將為高鐵人流和商務人士提供一個功能復合、空間立體的24小時活力區。

  今年7月1日,滬漢蓉高鐵通車。由此,武漢火車站成為京廣鐵路大通道與滬漢蓉快速大通道的"十字"交會點。

  友誼大道、團結大道、歡樂大道、仁和路和楊春湖路等"三橫兩縱"幹道體系已建成通車。

  楊春湖被定位為"世界進入中國的重要轉乘中心;中部地區的國傢級綜合交通樞紐和旅遊集散中心;武漢市重要的現代服務功能區和綠色生態活力新區"。

  未來,以楊春湖商務區建設為契機,洪山區主動承接高鐵帶來的人流、物流、資金流、信息流,順勢拓展現代服務業的立體發展空間,完善服務業設施和服務水平,形成新的生活、生產服務業集群,"實現服務業倍增的時間會大大縮短"。

  它與光谷和四新地區一道,成為規劃中的武漢三大城市副中心。

  武漢火車站地區管理辦公室資料顯示,7月"暑運"高峰,武漢站日均迎送旅客11萬多人次,已超過今年春運。

借力高鐵楊春湖商務區起航 10萬居民將享快生活

內容來自sina新聞

  該商務區位於武漢中心城區東北部,北臨友誼大道,西至沙湖港,南到東湖,東靠三環線,規劃總面積6.74平方公裡。

  近日,有媒體不完全統計,在全國"四縱四橫"的高鐵網絡中,30多個城市圍繞當地高鐵站,設立瞭高鐵新區、新城,包括一些地市級城市。僅2011年,就有7座高鐵新城開工建設。

  而著眼長遠同時,楊春湖地區的現實問題正被一一破解。

  如此"冷清",在國內其他高鐵站周圍並不多見。

  洪山區負責人介紹,楊春湖商務區將全面發力"高鐵經濟",突出樓宇經濟、會展旅遊等業態,設置區域性客運樞紐和旅遊服務區,逐步建成一個功能多元復合、交通高效便捷、設施配套完善、生態環境優越,並獨具水鄉特色的生態型活力新區。

  洪山區相關部門負責人告訴記者,"正是因為市區十分看重楊春湖地區,才會更為慎重,先做好各項準備"。

  規劃勢必先行。早在2006年,市國土規劃局就在五傢國內外知名機構提出的概念方案基礎上,整合編制瞭《楊春湖城市副中心綜合規劃》,並報市政府批準。

  目前,在武漢的3個火車站中,該車站的動車組發送量占到總量的50%以上,年旅客發送量已突破千萬人次。

  在洪山人看來,"以武漢火車站在全國高鐵中的樞紐地位,伴隨高鐵滾滾車輪的,除瞭成千上萬的沿線居民、源源不斷的旅客、豐富的勞動力資源,還有越來越多的商貿洽談、技術設備、研發資源、金融等配套服務需求"。

  2010年,結合高鐵武漢站建成和運行情況,市國土規劃局邀請國內有經驗的專傢顧問團隊,優化楊春湖的規劃設計。今年5月,我市確定《楊春湖商務區實施性規劃》。

  根據規劃,楊春湖商務區將以武漢火車站、未來的迎鶴湖公園為雙核心,雙核之間的景觀大道為中軸線,周邊佈局站前綜合商務區、站北綜合服務區、環迎鶴湖商務區、濱湖旅遊區、濱水居住區,再沿沙湖港、迎鶴湖、楊春湖建成3條綠色廊道,南北向縱貫其間。

  預計,10萬以上居民將在商務區生活、就業,零距離體驗高鐵帶來"千裡北廣一日還"的"快生活"。

  相比日益喧囂的武漢火車站,車站所在的楊春湖地區卻看起來分外平靜。

  快速通道被打通。軌道交通4號線橫穿楊春湖地區,設置3個地鐵站,市民30分鐘可到市內主要商圈。

  楊春湖:10萬居民將享"快生活"

  生態環境面目一新。今年上半年,楊春湖公園的主湖區完成清淤,昔日一半淤泥一半水草的楊春湖煥新顏:親水平臺環湖而立,棧道、小亭、台中新社建地貸款荷塘相映成趣。

  高鐵旅客享受到越來越細致的服務。在幾乎無收入的情況下,洪山投入近300人團隊,每年花費數千萬元資金,維持周邊秩序,完善站區服務設施。比如,智能交通查詢機可"吐"出"交通咨詢卡",提供旅客需要的換乘線路和吃購玩信息,公交站的長廊會根據氣溫,自己噴水"降溫"。

  2014年,楊春湖地區迎來起跑的"東風"。

  6月,武漢到黃岡、黃石的城際鐵路開通,7月滬漢蓉快速大通道啟運。

  本報訊(記者楊菁 通訊員周傳燕 黎曉林)擦拳摩掌多年後,依托國內高鐵"十字"中心點武漢火車站,楊春湖商務區加入全國"高鐵紅利"爭奪戰。

  日前,洪山區和市國土資源規劃局舉辦"楊春湖商務區項目招商推介會",全國13傢知名企業70多名高管聚焦武漢,見證武漢首個高鐵商務區--楊春湖商務區的起航。

  "需求就是最大的底氣"。近日,楊春湖商務區開始招商,其他配套工作一並展開,正式向全國發出信號:"我們來瞭"。

  此時,回頭再看,從某種程度上講,楊春湖的審慎已得到現實的肯定。國內個別"大幹快上"的高鐵新城已顯出"荒城"的跡象。

  洪山區負責人表示,"我們不搶起跑線,因為發展的路途還很長"。

  記者楊菁 通訊員董永亮 實習生王楚君

新聞來源http://wh.house.sina.com.cn/news/2014-09-02/07254419680.shtml

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